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售价6868万元!国产电动跑车K50能有“前途”吗? 时间 :2019-04-24 21:18

  以往,每当有人问起对于国产跑车的看法,车叔总是会回之一笑不予作答。这笑里并非有着轻蔑和不尊重,而是仿佛一个成年人看见小孩子调皮时无可奈何却又哭笑不得的表情。自主品牌早年间推出的跑车,无一例外给到车叔的都是这种感觉。

  除了这些之外,还有吉利全球鹰中国龙、比亚迪S8、奇瑞M14、江淮S11等等,车叔就不一一列举了。

  看完这些国产跑车,想必大家的脑海里一定会浮现一个字——“土”。没错,是很土,土得掉渣了已经快要。这些车型大多出现在08年左右,那是一个自主品牌还在努力成长的时期。在那段时间内,自主品牌对于轿车的研发设计还没能够有所建树。就像一个孩童,走路还没学明白就想着要飞了,岂不是只能让人无奈和哭笑不得吗?

  而在度过了这段最“天真”的时期后,自主品牌们似乎都找到了各自的方向,逐渐发展壮大,直至今天能有了与合资品牌相较一二的资本。有意思的是,这期间竟然没有哪个自主品牌再对跑车有所尝试。车叔觉得可能是因为成长让车企们意识到了技术和产品的差距,更不要说尖端的跑车了。

  不过,在“造车新势力”们的眼里可不是这么想的。于是,有了蔚来EP9,也有了我们今天的主角——前途K50。

  虽然蔚来EP9的出现早于前途K50,但无奈想要拥有EP9的门槛高的吓人。而前途K50补贴后68.68万元的售价,相较起来可就要亲民的多,虽然也不低,但至少算是延续了一些国产跑车实惠亲民的传统吧。所以,车叔更倾向于把前途K50当做新时代的第一款国产跑车。

  蔚来EP9的出现无疑是让大家见识到了资本的强大力量,在这一点上前途汽车略显势微,但不可否认的是前途K50也有着自己独到的地方。

  比如外观。蔚来EP9整体看上去更偏向一辆赛车,底盘低到几乎紧贴地面,这让EP9注定没法成为一款可以在中国的街道上驰骋的车型。而前途K50则不同,它更像是奥迪TT或者保时捷911,是一款可以出现在街道上的跑车。不过说实线的外观虽然还挺自然,但细看之下多少还能找到些“拿来主义”的嫌疑。宝马i8的前脸+奥迪R8的侧身+迈凯伦的尾部,这也是目前这款跑车被吐槽最多的地方。

  不同于外观的自然,前途K50的性能就显得平庸了很多。前途K50的前、后轴各搭载一台电机,形成四轮驱动,综合最大功率320kW、峰值扭矩650N·m,官方给出的零百加速时间为4.6秒,最高时速超过200km/h,综合工况续航里程为380km。如果这是一款内燃机跑车,4.6秒的零百加速已经进入超跑行列了,但作为一款纯电动跑车,拥有着电动车的启动光环,这个成绩显然没法令人满意。要知道,蔚来ES8一辆5米长的SUV都能跑出4.4秒的成绩,至于EP9的成绩就不提了,太伤人。

  不过根据前途汽车的官方定义,前途K50并不是一台“赛道机器”,而是一款为城市出行场景打造的纯电跑车,这个成绩似乎就可以解释了。毕竟在较为拥堵的城市路段,想要发挥出跑车的全部性能太难,满足撒欢的需求就已经足够了。

  但是,380km的续航里程也是个大问题。目前的大趋势下,赌钱软件。纯电车的续航里程只会持续走高,380km绝对不够看。而且相比起纯电轿车或者SUV,当你坐在前途K50中的时候,会忍得住不来几脚地板油?这个时候对于续航里程的考验也是相当之大的,毕竟谁也不想耍了帅以后连家都回不去。

  除了这些,车叔还听说前途K50上就连目前十万元车都具备的自适应巡航都没有搭载,也没有任何辅助驾驶或是半自动驾驶的功能。这也许就有点对不起它将近70万的售价了,毕竟在新能源的热潮下,智能化也是随之崛起的大势所趋。不过也许正是因为这个,才让前途K50的价格有了更亲民的表现吧。

  车叔总结:作为车叔心中的国产跑车开拓者,前途K50当然值得受到如此的关注,但暴露出的问题也是不可掩盖的。在车叔看来,国产跑车的前途并不是在能在外形和性能上,而是在匠心。国外的知名跑车制造商很多到现在为止还在使用纯手工,这才是他们的作品能够站在巅峰的原因。跑车是很酷炫,但不要肤浅的为了酷炫而酷炫,当你把所有一切做到极致之后,展现给大家的就不只是一款车,而是一件艺术品。不仅是国产跑车,所有国产车的前途,皆在此中。

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