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赌钱软件电动车电机之争特斯拉和保时捷谁能笑 时间 :2019-04-17 01:14

  之前小编就说过,新能源车的大幕刚刚拉开,目前刚刚步入初级阶段。未来将要称霸市场的电动车还属于“乳臭未干的”小子,它身上的一切都将要高速发展,其三电系统更是重中之重。

  电池系统不用多说,是目前电动车最难攻克也是最桎梏的部件,谁能最先突破谁就可能成为行业领导者;电控系统更考验的是软件开发能力,目前各大主机厂都在研究,一并研究的还要有物联网、自动驾驶等技术,同样很难。

  电机系统可能是三者中,发展最成熟的一个了,要知道在内燃机崛起的前二三十年,电动车已然出现,只不过技术受限被内燃机汽车取代,这一等就是130年。但是电机技术一直在发展,可以说同等体积/等能耗的电动机,其效率和功率已经远远超过了内燃机。

  首先目前配备在电动车上的电机,大概有四种:直流电机、异步感应电机、永磁同步电机、开关磁阻电机这四种。直流电机因为性能跟不上,所以慢慢被取代;开关磁阻电机因为噪音大等原因,也未被广泛应用,但未来这款电机的技术难题被解决后,肯定是一匹黑马。所以目前市面上主要使用异步感应电机和永磁同步电机,它俩同属高性能电机,甚至可以说是双胞胎,但是脾气却完全不同。

  异步感应电机的优点是成本低、可靠性高,但是能耗特别高,代表车型是特斯拉。这里多说一句,前几天英国经过测试,证实了特斯拉在制造、行驶上产生的能耗,已经超过了传统燃油车,被称为不环保的电动车。

  永磁同步电机的优点是效率高,而且体积相对较小,缺点是成本较高,其搭载的主要是价格昂贵的运动跑车。代表车型就是保时捷的全新电动车泰康。因为体积小,安装位置更广泛,所以泰康能在前后轴上各安装一个永磁同步电机,实现最佳配重并达到四驱的效果,最终能达到3.5秒破百的速度。

  综合来看,在汽车应用上,永磁同步电机是目前最先进的电机,但是具体表现上,却各有千秋。还是拿异步感应电机为例,特斯拉Model S P100D上搭载的异步感应电机,却能让这款车实现2.7秒破百,可见特斯拉的真正实力。

  但是这款车虽然跑的快,操控却不好(因为配重无法达到最佳,并且功力有限),有种“傻快”的意思。前面说过,保时捷泰康的永磁同步电机造价低,但是体积很大,重量沉,所以带来的是高能耗、低速表现差。

  聪明如马斯克,在知道它的优缺点后,为何还要选它呢?答案是资源。在美国,制造永磁同步电机永磁转子的材料——钕铁硼,这是美国紧缺的高端稀缺资源,如果特斯拉使用永磁同步电机,势必要从国外大量进口,一旦贸易战打响,直接被掐中命门。

  所以特斯拉只能选择异步感应电机,而钕铁硼对欧洲来说,不那么紧缺,甚至欧洲各国有不少钕铁硼矿,可以低成本获得这种稀缺资源,保时捷当然会选择同步永磁电机了。

  所以,目前来看谁能成为爆款还不一定。还是那句话,电动车帷幕刚刚拉开,各大主机厂还没到真正厮杀的时候,而电动机发展这么多年,到底传统造车企业掌握多少“电动机黑科技”,咱们还不知道呢!赌钱软件咱等着瞧吧!返回搜狐,查看更多

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